Drogomierz na budowie
Drogomierz w dobie elektroniki i laserowych mierników odległości zdaje się być przestarzałym instrumentem. Jest natomiast wielu użytkowników, dla których nie ma lepszego urządzenia do wyznaczania dystansu niż koło pomiarowe.
Drogomierz to instrument do określania dystansu z centymetrową precyzją. Obsługuje go jedna osoba, w jednym ciągu mierzy ona bardzo długie odcinki, a pomiar realizowany jest z szybkością pieszego przemieszczania się człowieka. Kółko pomiarowe natomiast ,przekłamuje" rzeczywistą odległość poziomą między punktami, jeżeli już pomiar ma miejsce w pofałdowanym terenie. Drogomierzem nie przeprowadzimy pomiaru, gdy na jego drodze pojawią się przeszkody.
Każdy drogomierz ma koło o znanej średnicy i obwodzie. Mierzona odległość jest zatem wynikiem mnożenia liczby obrotów koła przez jego obwód. W kółkach pomiarowych występują w dużej liczbie przypadków liczniki mechaniczne, na których pokazywane są wyniki pomiarów. Liczniki wyposażone są w przyciski do zerowania odczytów. W zależności od klasy instrumentu wyniki pomiarów mogą być pokazywane z dokładnością decymetrową albo centymetrową.
Koła pomiarowe pokryte są bardzo często gumą , która zapobiega ślizganiu się na mokrej nawierzchni obręczy podczas pomiaru. Koła mogą być zrobione z plastiku, aluminium lub stali. Posiadają szprychy albo wypełnienie. Drogomierze ze szprychami są lekkie, a te z obręczami pełnymi przeznaczone są do pomiarów w terenie z bujną roślinnością.
Głównymi użytkownikami drogomierzy są pracownicy służb miejskich i mundurowych (policja, straż miejska). To właśnie one wykorzystują koła pomiarowe do ,obmierzania" miejsc zdarzeń drogowych. Koła pomiarowe są spotykane również na placach budowy i odkrywkach archeologicznych. Używa się je także do zgrubnego wyznaczania wymiarów działek do cel
Drogomierz to instrument do określania dystansu z centymetrową precyzją. Obsługuje go jedna osoba, w jednym ciągu mierzy ona bardzo długie odcinki, a pomiar realizowany jest z szybkością pieszego przemieszczania się człowieka. Kółko pomiarowe natomiast ,przekłamuje" rzeczywistą odległość poziomą między punktami, jeżeli już pomiar ma miejsce w pofałdowanym terenie. Drogomierzem nie przeprowadzimy pomiaru, gdy na jego drodze pojawią się przeszkody.
Każdy drogomierz ma koło o znanej średnicy i obwodzie. Mierzona odległość jest zatem wynikiem mnożenia liczby obrotów koła przez jego obwód. W kółkach pomiarowych występują w dużej liczbie przypadków liczniki mechaniczne, na których pokazywane są wyniki pomiarów. Liczniki wyposażone są w przyciski do zerowania odczytów. W zależności od klasy instrumentu wyniki pomiarów mogą być pokazywane z dokładnością decymetrową albo centymetrową.
Koła pomiarowe pokryte są bardzo często gumą , która zapobiega ślizganiu się na mokrej nawierzchni obręczy podczas pomiaru. Koła mogą być zrobione z plastiku, aluminium lub stali. Posiadają szprychy albo wypełnienie. Drogomierze ze szprychami są lekkie, a te z obręczami pełnymi przeznaczone są do pomiarów w terenie z bujną roślinnością.
Głównymi użytkownikami drogomierzy są pracownicy służb miejskich i mundurowych (policja, straż miejska). To właśnie one wykorzystują koła pomiarowe do ,obmierzania" miejsc zdarzeń drogowych. Koła pomiarowe są spotykane również na placach budowy i odkrywkach archeologicznych. Używa się je także do zgrubnego wyznaczania wymiarów działek do cel
Adres www: http://174.92.105.43
